现今，欧盟已取代美国成为中国轮胎出口第一大市场。
5月份，山东口岸对欧盟出口轮胎465.1万条，占山东轮胎出口总量的23.5%。
今年前5个月，上海海关关区对欧盟出口轮胎340.2万条，占同期关区轮胎出口总量的22.6%。
据了解，多年来，中国轮胎出口欧盟一直遭遇当地的各种阻挠。他们除了设置技术贸易壁垒外，甚至有机构用造假手段进行暗中排挤。
据报道，欧洲最大汽车俱乐部全德汽车俱乐部（ADAC）曾在2014年爆出丑闻，在轮胎测试中涉嫌弄虚作假。
米其林轮胎公司一位前高管透露，ADAC故意让中国轮胎测试不及格，以便把廉价的“中国制造”拒之门外。
据称，这名经理人2009年之前曾是米其林轮胎主管生产和赛车通信的负责人，之后跳槽到中国一家轮胎企业担任欧洲代表。
在ADAC和德国商品检测基金会2010年冬季共同进行的测试中，中国几个轮胎品牌“遭遇滑铁卢”。
在28款冬季轮胎的检测中，成绩最差的3款全部来自中国，其中两款轮胎甚至在刹车时没有抓地效果。
德国媒体对这一检测结果非常关注。各大媒体纷纷做了报道，呼吁车主不要贪便宜，不要购买危险系数大的中国轮胎。
由于在ADAC轮胎测试中成绩不佳，中国轮胎在欧洲的销售也遭遇困境。
2011年，负责进口中国轮胎的奥地利进口商，将全德汽车俱乐部告上法庭。但法院之后的判决推翻了指控。
在全德汽车俱乐部丑闻曝光后，这些欧洲进口商酝酿发起新的反攻。
ADAC一名前高级雇员称，在轮胎测试前，欧洲著名轮胎制造商会被提前告知即将测试哪款产品。
据称，当时购买中国的冬季轮胎只需70多欧元，而欧洲轮胎要价是160到224欧元。许多欧洲车主倾向于选择中国轮胎。
当地媒体称，这是一场欧洲品牌对中国廉价轮胎的战争。
2014年1月，ADAC被揭露，其颁发的权威奖项“德国人最喜欢的汽车”，不仅选票数造假，名次也进行了掉包。
该俱乐部开始时坚决否认造假，之后在媒体穷追猛打下一一承认。
