近日，在南非举行的《第七届国际橡胶沥青大会》上，我国北京经济技术开发区基建办，用27万条废轮胎铺出70余条马路受到了国际瞩目，荣获国际环境保护金奖，这是亚洲地区首次获此殊荣。
北京经济技术开发区基建办公室主任魏建环介绍，废旧轮胎作为一种不可降解的黑色污染固体垃圾，对环境的威胁极大。据环保部门数据显示，北京的正在以每年不少于20万吨的数量增长，而其中真正能够进行环保处理的还不足10%，其他的基本都会被废弃。
对此，从2012年起，北京经济技术开发区基建办开始探索将卸下的车轮重铺车轮之下。一开始，基建办先选择了一条规模很小的区间路——五福堂路作为实验路段，于2012年10月进行了橡胶沥青摊铺。铺设完成后，经测算，使用橡胶沥青的造价比普通沥青高出约10%，但由于橡胶沥青结实耐用，反而降低了后期维护成本。普通市政道路基本是5年一小修，8年一大修，而橡胶沥青产品的性能，将帮助至少省去一小修。
截止到今年8月底，北京市亦庄的北京经济技术开发区，共有70余条新建及改扩建道路铺筑了橡胶沥青路面，总里程超过100千米。这些路段全部使用掺入了橡胶粉粒的升级版的橡胶沥青。所用到的橡胶粉粒全部来自于废旧轮胎。消灭了27万条废旧轮胎。
经测算，车辆以80千米/小时的速度行驶，橡胶沥青路面较普通路面的噪音可下降约4分贝。这些道路，紧实中有着些许弹性，车子开起来尤为顺畅平稳。路面不但能使行车舒适，更具有环保意义。
我国早在2005年安徽省马鞍山市开发区道路铺设、2007年北京市海淀区展西路修筑、2008年首都机场南线修筑，以及2009年国庆60周年大阅兵前的长安街大修等，沥青橡胶产品就已得到应用。目前，这些路段都保持着很好的使用状态。
