近期，丁苯橡胶价格一度下调，市场表现偏弱走势。目前，丁苯橡胶1712国内主流价格在9900元/吨，跌幅4.8%。
对此，有业内人士分析，原料丁二烯走低、市场供应充足及轮胎需求低迷是造成丁苯橡胶表现不佳的主要因素。长期来看，虽然未来几年丁苯橡胶新增产能有限，但下游需求受到出口及替代产品的双重打压，行业发展滞缓明显。
在经历了前期的高速发展后，国内丁苯橡胶产能已经过剩，虽然2016~2018年均未有新增产能上马，但国内总产能已经达到200万吨/年左右。在低需求抑制下，整体装置开工率长期低于60%。后期来看，产能扩张步伐较为缓慢，镇江奇美4万吨/年及山东胜星装置存在投产计划，但由于目前尚处于规划初期，未来两年投产的可能性不大，预计丁苯橡胶产能增幅有限。
丁苯橡胶国内产能过剩，其下游发展也不顺利。丁苯橡胶70%用于轮胎生产，而这其中，轮胎出口占据了举足轻重的地位。今年2月15日，美国发布对华卡客车轮胎征收“双反”税令，来自中国的轮胎产品需要支付接近45%的高额税率。无独有偶，在近日宣布的美国对华进口加征25%关税的2000亿美元商品中，乘用车轮胎、卡客车轮胎、农用轮胎、工程机械轮胎等所有常见的轮胎产品都位列其中。作为国内轮胎出口的主要目的地之一，美国的征税举措无疑对国内轮胎行业打击巨大。
下游产品轮胎出口受阻的同时，与丁苯橡胶相关的天然橡胶行业表现低迷、价格下跌，也对丁苯橡胶市场形成打压。虽然近期由于云南地区气候干燥、海关严查混合胶、泰国限制出口等因素，天然橡胶价格出现反弹，但今年以来大部分时间天然橡胶价格仍处于丁苯橡胶之下。长期来看，天然橡胶供应仍然过剩，即便主产国频繁出台限制出口等措施提升胶价，但对价格的影响较为短暂，天然橡胶价格的长期走势难言乐观。
不过值得关注的是，在国内丁苯橡胶装置中，乳聚丁苯橡胶(ESBR)约占总产能的70%以上，产能严重过剩，且产品同质化严重，行业利润持续下滑。而溶聚丁苯橡胶(SSBR)产能仅占据很小一部分，低于国际水平。随着全球市场对于绿色及高性能轮胎的关注度越来越高，具有滚动阻力小、抗湿滑和耐磨性能优异等特点的SSBR将在绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎中广泛应用，SSBR有望成为丁苯橡胶行业新的发展亮点。
面对严峻的市场形势，业内人士总结，合成橡胶与天然橡胶在生产轮胎时具有一定比例的可替换性，加之天然橡胶的耐磨性、耐寒性及拉伸强度优于丁苯橡胶，在天然橡胶价格偏低的情况下，下游厂商往往会选择天然橡胶作为替代，这在一定程度上打压了丁苯橡胶的需求。建议，生产商需更关注SSBR的产品研发及生产，加大其在绿色、高性能轮胎中的应用占比，以打破市场僵局。
