日前，澳大利亚航空公司称，该公司正在对澳航Q400 Dash-8机队的4架飞机在4周内发生爆胎事故展开调查。并已下令对飞机进行全面的安全检查，31架飞机的轮胎也要进行检查。澳洲航空公司称所有的dash -8即使轮胎受损也能安全着陆，而且所有的飞机都通过了安全检查。目前澳洲航空公司正与轮胎制造商合作调查，以确定发生爆炸的原因。对于轮胎来自于哪家轮胎制造商，航空公司并没有透漏，也没有相关轮胎企业出面。
据悉，近期澳航频发飞机轮胎爆胎事故，在近一月内竟然发生四起事故。分别为：2019年8月27日，一架飞往Gladstone的航班途中一个轮胎发生爆炸，不得不返回布里斯班机场。
2019年9月11日，澳洲航空从堪培拉飞悉尼的QF1420航班，飞机在起飞过程中，左侧主起落架轮胎的部分胎面脱落，不得不返航。
2019年9月25日，澳洲航空一架庞巴迪Q400飞机在克朗克里机场(Cloncurry Airport)降落时发出巨响，一个轮胎爆胎，导致飞机异常颠簸，所幸无人受伤。
2019年9月30日，澳洲航空（Qantas）QF2512航班从布里斯班机场（Brisbane Airport）飞往东部城市麦凯（Mackay），在半空中，一个轮胎发生爆炸。飞机被迫在昆士兰阳光海岸上空盘旋了一个半小时消耗燃料，最后返回布里斯班。
飞机轮胎的抓地力全是靠它的柔软，优点是摩擦力大，缺点是磨损快、易扎伤。飞机轮胎一般都会有二十到三十，乃至四十层帘线层，正是这些帘线层保证了轮胎的强度。保证了其能承受几十吨的压力，以及落地时近百吨的冲击力。简单而明了的说，一般家用汽车轮胎压力在35-40个PSI，而飞机轮胎在100-250PSI之间，而且要能够承受其十倍的压力不爆炸。也就是说，落地那一瞬间产生的冲击，可能会使轮胎内产生一两千PSI的压力。简单来讲，飞机落地的瞬间，轮胎内层每一处都相当于承受了一次稍弱的枪击。
