继港珠澳大桥之后又一座备受关注的大桥顺利通车。丹桂飘香季节，武汉杨泗港长江大桥正式通车，一身“金秋黄”，十分应景。汉阳、武昌一跨过江，令世界惊叹。
杨泗港大桥惊艳亮相，一定程度得益于其主缆悬索“金秋黄”外衣，该“外衣”正是采用北橡院研制的高性能、长寿命特种复合橡胶弹性体缠包带。该缠包带缠绕在主缆悬索外部密闭保护主缆避免腐蚀，对主缆实施保护，能够较大延长主缆使用寿命、减少后期维护成本。
杨泗港长江大桥主缆悬索“外衣”施工也是由北橡院团队完成的。为了保证大桥提前3个月实现竣工通车，原本主跨间斜拉钢索外层防护工程进度由3个月压缩为1个月。北橡院施工工人每天在230多米高的两座主塔（约80层楼高）至桥面之间的猫道中“走钢丝”式施工，克服种种困难，保质保量完成了工程，受到了大桥总包方的好评。
北橡院研发的这种具有自主知识产权的主缆缠包带防腐防护成套技术，经专家鉴定，达到了世界先进水平。其系列产品有多种规格型号，可满足各种悬索桥主缆的动态力学性能要求，以及产品色牢度与美观性等应用要求，适用于不同直径的悬索桥主缆，具有良好的弹性适应能力和优异的耐老化性，使用寿命超过25年。
据悉，杨泗港长江大桥全长4.13公里，大桥设计主跨1700米，一跨过江，成为世界上跨度最大的双层悬索桥，也是武汉市已建成的第十座长江大桥。大桥为双层公路悬索桥，上层设置双向6车道城市快速路，设计时速80公里；下层设置双向6车道城市主干道，设计时速60公里。大桥两岸连接汉阳和武昌。杨泗港长江大桥建设创造了多项世界之最：主桥跨度1700米，为世界上跨度最大的双层悬索桥；主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，采用世界上强度等级最高的主缆钢丝；大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。
