近日一份最新市场报告显示，预计2020年，汽车制造商的销量将比去年减少数百万辆；轮胎制造商和汽配市场的汽车零部件公司的表现可能会好于新车零部件的供应商。这是因为在经济困难时期，消费者更有可能投资于现有车辆，而不是购买新车辆；轮胎替换胎市场需求或将迅速反弹并发展起来。
全球经济紧缩，失业率高涨以及汽车组装厂的临时关闭导致汽车需求量和生产量削减，全球汽车供应链和相关分销渠道混乱不堪。在全球GDP部分复苏的情况下，汽车销量可能会至少在2022年之前仍将保持在2019年的水平以下。
轮胎是整车生产的重要零部件，也是汽车后市场的重要商品。随着汽车保有量的不断增加，轮胎替换需求超过主机厂生产配套需求，替换胎市场需求直接影响轮胎行业整体格局。在全球经济衰退的特殊时期，新车投资大，必然将人们的视线转到汽车零部件市场，轮胎是最主要的汽车零部件，在此情况下必然带动替换市场需求，大型轮胎制造商必将受益。
目前我国轮胎下游主要以替换市场为主，约占轮胎销售总额的75%;配套市场约占25%。2019年中国载客汽车保有量达2.25亿辆，小型载客汽车保有量达2.21亿辆，同比2018年增长9.37%，占载客汽车总量的98.19%，其中私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长，2019年首次突破2亿辆，私家车保有量达到2.07亿辆。
轮胎作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。作为汽车产业重要配套产业的轮胎行业，与我国经济发展息息相关。相对于全球保有量3.5%~4%的年增速，国内汽车保有量市场增速显著高于国外市场。因此，国内的轮胎替换市场也为众多轮胎生产企业提供广大的市场需求空间；新冠大流行在全球爆发期间，替换胎市场将迅速增长。
