2020年新冠肺炎疫情导致人们出行减少、物流受限，致全球汽车需求持续低迷，叠加原来丁二烯市场价格大幅下跌，导致顺丁橡胶市场持续弱势下调，截至目前，国内顺丁橡胶BR9000收于8000元/吨，跌幅为25.9%。其中第一季度跌势十分明显，二季度至今市场低位调整为主，未来顺丁橡胶市场或延续此态势，难以迅速反弹。
据了解，国内顺丁橡胶尤其是镍系橡胶供应已接近饱和，新增产能寥寥。2019年由于巴陵石化6万吨/年顺丁橡胶装置改造为SBS装置，国内顺丁橡胶产能较2018年减少6万吨，共计155万吨左右。未来两年内，新增产能焦烧，仅有久泰能源8万吨/年镍系项目、益凯新材料1.2万吨/年钕系项目及茂名石化10万吨/年镍系兼顾6万吨/年稀土项目。
进出口方面，近几年国内顺丁橡胶进口量一直较为稳定，今年受疫情影响进口小幅减少。海关数据显示，今年上半年国内进口顺丁橡胶3.09万吨，同比减少4.3%。目前国内镍系橡胶同质化情况严重，部分高端产品仍需依赖进口，这些产品约占总进口量的5%。
当前国内天然橡胶市场供应持续过剩，下游汽车行业需求低迷，天然橡胶与顺丁橡胶在生产轮胎时存在一定可替换性，天然橡胶行情持续低位运行打压顺丁橡胶市场，今年以来顺丁橡胶市场走势疲软，而在全球疫情仍未得到有效控制的情况下，其需求将继续受到抑制，年内走势整体堪忧。
稀土顺丁橡胶在耐磨性、抗湿滑性等方面优于传统橡胶，可以生产高性能绿色轮胎；我国稀土顺丁橡胶的发展仍处于相对前期，生产厂家较少；鉴于我国镍系橡胶同质化情况严重、部分高端产品依赖进口的现状，稀土顺丁橡胶或成为未来顺丁橡胶市场主流，亦是顺丁橡胶生产企业提高市场竞争力的好机会。
