印尼汽车继续保持着旺盛的发展势头

近一时期，尽管因欧美债务危机的相继爆发，世界经济复苏的不稳定不确定性上升，但印尼汽车工业却继续保持着旺盛的发展势头。最新统计数据显示，今年到目前为止，印尼国内商用车销量与去年同期相比增加86%。据印尼汽车工业协会预测，今年汽车销售总量将达到83万辆，2012年达到95万辆，2013年将突破100万辆。此间分析人士指出，随着相关措施的及时跟进，印尼汽车产业的巨大潜力将得到更充分挖掘，汽车工业将更加有序、快速地发展。印尼目前共有外资及合资汽车企业13家，汽车零配件企业380家，年整车生产能力75万辆。日系、美系和欧系车企多年来一直把印尼作为在东南亚地区的主要生产基地之一。最近，通用和标致决定，恢复印尼作为其在东南亚主要汽车组装基地的定位并增加投资；日产、铃木、克莱斯勒、大发和宝马等也分别宣布了各自在印尼的增资或扩张计划，金额分别为2.5亿美元、8亿美元、1亿美元、2.46亿美元和1200万美元。近年来，印尼经济的快速发展、低廉的劳动力、巨大的国内市场、巨大的出口辐射潜力以及政府持续的优惠政策等，使得新兴经济体汽车企业也纷纷涌进印尼汽车生产和销售市场。印度塔塔集团日前表示，有兴趣在印尼建设生产基地。但与此同时，印尼汽车产业发展也面临一些亟待解决的问题。首先，印尼民族汽车工业亟须发展壮大。多年来，印尼的汽车工业实际上是汽车组装和零部件工业，迄今为止尚没有一款真正意义上的国产品牌车。其结果是民族汽车工业发展缓慢，巨大的国内市场长期被外资跨国企业所占据。此间分析人士指出，印尼需要把汽车工业的腾飞作为国家科技进步的一个突破口，联合相关企业，充分发挥国内科技人员的聪明才智，在引进、消化、提高、创新的过程中，发展壮大民族汽车工业。其次，发展汽车工业需重视创立自主品牌。汽车工业不仅代表着一个国家的科技进步，同时也是一国制造业走向世界的一个标志性产业。有分析人士指出，作为起步晚的发展中国家，印尼的汽车工业更需要在创立自主品牌上制定长远规划，经过长期积累和创新后，逐步形成良性发展态势并走向竞争激烈的国际市场。印尼有着人口和人才优势，国内市场潜力巨大，汽车零部件工业已有几十年的发展积累，再加上快速的经济发展，这些都为其汽车自主品牌的创立奠定了坚实基础。最后，发展汽车工业需要兼顾环境保护。从目前情况看，印尼的城市环保已经受到汽车工业增长的巨大威胁。近年来，印尼政府鼓励购车贷款的优惠政策使得城市的机动车数量逐年激增。目前印尼首都雅加达的汽车总量达到640万辆，另外还有数量更多的摩托车。交通堵塞已经发展到影响市民正常出行和经济可持续发展的严重地步。因此，为了保护城市生态环境，预计印尼政府将重新审视并修改相关政策，将城市环保提高到长久发展的高度来看。印尼正大力发展立体的城市公交系统，有效解决私家车过多问题；使用高税收等手段对大排量、高油耗的车辆进行限制；严格旧车报废制度，比如尽快淘汰大量使用多年、至今仍在运行并排放大量有害气体的公交车。印尼确定的汽车工业发展四大目标是：东南亚地区最大的汽车生产国、最大的商务车生产国、最大的汽车市场和最大的汽车零部件生产基地。目前，印尼已经是东南亚最大的汽车零部件生产基地。此间分析人士预测，随着相关措施的及时跟进，另外三大目标很可能在两三年内实现。