受新冠肺炎、贸易摩擦等多个因素影响，轮胎市场面临前所未有的压力，更有人把2020年比作轮胎四川的寒冬。据统计，2020上半年，倒闭/破产的轮胎企业和经销商已经达到23家，山东地区为主。山东是轮胎大省，山东青岛、东营、潍坊都是轮胎企业聚集地，其中仅东营广饶县就聚集了近30家轮胎出口企业。
我国汽车轮胎产业经过粗放式的发展，低端产能过剩、低端产品同质化严重以及生产企业规模小、数量多、行业乱的发展弊端逐渐显现，与国外先进轮胎厂商比，本土轮胎厂商研发投入较少，整体技术水平偏低。汽车轮胎产业在经历了“野蛮生长”以后开始进入冷却期，行业逐步回归理性。
行业内主要生产商为增加市场竞争力，不断加大研发资金投入、扩大研发团队规模、推动轮胎生产技术稳步提升，汽车轮胎产业正淘汰低端产能以减小经营压力，高端产品逐渐成为趋势。
山东华盛橡胶集团副总经理张静表示：出口的轮胎，它要符合这个国家车辆的标识规格，我们国内不用这个标识的轮胎，无法去匹配国内的车辆。倒逼我们企业去开发适合中国市场的产品。华盛橡胶针对国内中高端市场，准备研发一款“缺气保用轮胎”新产品，实现轮胎漏气后依然能正常使用一段时间，但关键的材料工艺难以突破。
危机之下，当地政府给寻求转型的企业提供了大力支持。当地积极联系青岛科技大学，在广饶设立橡胶研究院，与企业联合开展攻关。据了解攻关过程中前后经过几十轮实验，进行配方优化筛选，实际投用轮胎，可以在缺气情况，零气压情况下，以每小时80公里行驶，达到跑120公里不坏。
校企联手，短短几个月，新产品就研发成功，并通过了有关安全标准测试。同时，企业还投资1.8亿元，从日本、荷兰引进先进设备，打造数字化工厂，产品生产效率提升了20%。广饶县已支持轮胎企业实施了50多项技改项目，开展橡胶轮胎产业整合重组三年行动，多措并举助力企业开拓多元市场。
采用创新贸易模式，则给广饶轮胎出口企业开辟了发展新渠道。东营某卡车轮胎服务站负责人表示，这两天急需一款卡车轮胎，她从大胎网下单，仅用两天就收到了货。大胎网是由广饶一家轮胎企业打造的电商平台，可以实现卡车轮胎的定制化服务。
如今轮胎行业市场愈发清晰，面对轮胎行业的发展趋势，产业资源整合是势在必行，综合实力较差、资金链压力较大、抗险能力较弱的轮胎企业无疑被市场淘汰。广饶县委副书记县长陈伟颂表示：争取用3年时间，有三到五家企业进入全球轮胎75强的前30强，统筹利用好国内国际两个市场，实现轮胎产业的高质量发展。
