2020年，新冠肺炎疫情席卷全球。汽车作为人们的交通工具，需求数量和结构发生较大变化。以美国为例，2020年美国主要类别轮胎产量均下降了两位数，其中乘用车轮胎产量下降了25.5％，轻型卡车和中型卡车轮胎分别下滑18.5％和21％，下跌至几十年来的最低水平。2020年乘用车轮胎产量为9120万条，为自1955年以来的最低水平。
欧洲轮胎橡胶制造商协会（ETRMA）对14家会员企业的最新统计数据显示，受公共卫生事件影响，2020年欧洲汽车工业发展乏力，导致对轮胎产品需求不旺，特别是原配胎市场的影响最大。其中，乘用车轮胎（包括轿车、SUV和轻型载重汽车轮胎）和载重汽车轮胎的出货量分别下降23%和18%。
在替换胎市场中，乘用车、载重汽车和两轮车轮胎的出货量分别下降12%、4%和9%，农业轮胎的出货量与上一年基本持平，略降2.44%。其中，轿车轮胎方面，唯有全季胎增长5%，夏季胎和冬季胎均出现不同程度的下降。
据了解，ETRMA成员有14家轮胎制造商，86家轮胎工厂和16个研发中心。包括阿波罗、普利司通、固铂、大陆、固特异、韩泰、马轮固力、米其林、诺记、倍耐力、Prometeon、住友和特瑞堡等，分布在芬兰、法国、德国、匈牙利、意大利、荷兰、波兰、西班牙和英国等国家，其轮胎会员企业的销售额占全球总量的70%。
新冠疫情使大型轮胎企业的销售、利润受到冲击，直接压垮部分小型、传统的轮胎企业或选择关闭，或者成为一些实力强劲的头部企业兼并、收购、重组的对象，头部企业借机进一步做大。值得一提的是，全球排名第3的固特异将收购排名13的固铂轮胎，固铂轮胎总价值约为25亿美元；该交易预计将于2021年下半年完成。
我国新冠肺炎疫情在2020年3月份就已经控制住，世界轮胎巨头更加注重在我国的轮胎生产。但全球范围来看，疫情控制并不平衡，印度等疫情未有明显控制的国家，轮胎项目将放缓，轮胎投资将减少。可见轮胎制造将向疫情控制较好的地区转移。新冠肺炎疫情对中国轮胎行业而言，既是挑战，又是一场新的机遇。
疫情的冲击对世界经济造成影响，各国政府将采取措施，加大基础设施的投资。加大工程机械的需求，非公路轮胎将迎来发展良机、比重增加。2020年我国轮胎产量基本与2019年持平，今年上半年产销两旺，轮胎产量较大幅度增长成定局。相对而言，海外疫情形势尚未完全明朗，部分轮胎企业无法正常生产，预计我国轮胎在全球占比将越来越重。
