高盛一项最新研究显示：全球有多达169个行业，在一定程度上受到芯片短缺影响，从汽车、钢铁产品、混凝土生产到空调制造，甚至包括肥皂生产。某智能科技有限公司相关负责人表示：有个芯片是德国产的，去年的价格是在3.5元一个，今年已经涨到16.5元，相比之前一个芯片已经涨到近5倍的价格。
马来西亚是全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过50家半导体公司在马来西亚有投资，几乎涵盖所有半导体巨头。六月初，马来西亚的商场和大多数企业关闭，该国开始第二次几乎全面封锁，以应对不断恶化的新冠疫情。有分析人士认为，这有可能加剧全球范围内已经非常严重的芯片短缺问题。
工信部信息通信经济专家委员会委员刘兴亮表示：东南亚在芯片的封测领域占有比较大的比例，其中马来西亚占到13%，现在马来西亚这样的疫情，还有美国的极寒天气、日本的火灾，都会对全球芯片整个产业链造成非常大的影响。另一方面，疫情造成全世界许多加工厂都没法如期正常开工，不少地区居家办公、在线培训成常态，消费类电子产品需求猛增。全球智能设备快速升级也大大增加了对芯片的需求量。
一辆车要用几百甚至上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产。近期，全球汽车行业集体陷入“停产潮”，福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。韩国现代集团北美首席执行官何塞·穆尼奥斯表示：芯片紧缺问题影响着所有人，我们也不例外。
美国对于新车需求强劲，但由于微芯片短缺，许多汽车制造商被迫闲置装配厂，导致新车库存大幅减少。分析人士指出，汽车制造商的库存短缺情况参差不齐，亚洲和欧洲汽车制造商的表现普遍好于底特律三巨头。现代汽车发言人透露，从5月初到6月初，该公司轿车和轻型卡车在美国经销商处的库存下降了26%，至约91,249辆。
芯片的应用覆盖了从汽车、游戏机到洗衣机、牙刷的几乎所有领域，而全球“缺芯”加剧，让涨价势在必行。“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。2021年4月份，经济学人智库发布一份关于天然橡胶消费预测的报告，报告预计今年全球天然橡胶消费量增幅预估自此前的5.3%下调至4.8%，因为芯片短期将影响全球汽车行业。
