近日泰国媒体报道：泰国工业院将2021年全年汽车总出口量再提高15万辆，这也将泰国全年汽车总产量提高到155-160万辆。疫情爆发以来，泰国国内汽车需求大幅减少，今年汽车产量回升更多得益于贸易伙伴国经济快速复苏拉动。
工业院副主席兼汽车产业组组长素拉蓬透露称，鉴于澳大利亚、新西兰、日本、越南、马来西亚以及欧洲等主要出口市场回暖的拉动，工业院决定将2021年全年汽车总产量从之前的150万辆提高到155-160万辆。
而新增部分主要来自出口市场，大约在10-15万辆之间。照此预估，今年出口型汽车总产量将从原先计划的75万辆增加到80-85万辆，而国内产能部分则维持在75万辆的水平。尽管国内市场总体低迷，但丝毫没有影响各大车商推出新车和促销活动，例如上汽正大泰国就在近期推出了MG新5系，官方基本款定价55.9万铢。
他表示，鉴于国内外疫情形势尤其是泰国国内疫情严峻趋势，汽车产能同样面临诸多风险挑战。丰田泰国近期更是因为群集感染而关停了3家工厂。扩大封城范围和延长时间使得制造业供应链会遇到一些潜在的问题。
但不管怎样，相信随着国内疫苗接种推进，尤其是第三季度末疫情总体形势将会逐步稳定并维持在一个更容易控制的范围。泰国官方报告日确诊新增再创历史新高至13655例，自2021年4月1日以来累计确诊病例逾42万人。
泰国目前汽车总产能在200-300万辆之间，最高时曾创出年产240万辆。而截至2021年1-6月泰国汽车总下线量为84万4601辆，同比增39.34%。其中出口产能48万6237辆，涨幅40.37%；内销产能35万8364辆，涨幅37.97%。另外，摩托车产能方面，今年上半年累计产能126万1176台，涨幅43.73%。
地处东南亚核心位置的泰国，汽车制造业是第一大支柱产业，约占国内生产总值12%，汽车产销量一直是经济风向标。东盟十国中，泰国是最大的汽车制造国和出口国，被誉称为东盟汽车枢纽，是全球第五大汽车市场，在全球汽车市场占有一席之地，是除了中国、日本和韩国以外，亚洲最重要的汽车销售暨生产大国。泰国政府鼓励外国汽车制造厂家到当地投资设厂，给予赋税减免等各种投资优惠政策，再配合东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，有多达16 个国际汽车品牌在泰国设厂生产组装汽车，消费实力也同样惊人，东盟区域内将近 7 亿人口与每年约近 600万辆的汽车需求，其内需市场在 2012 年便创下 143.6万辆；外销实力更是可观，外销出口数量从 2008 年的 77 万辆一路成长到2018 年的 114万辆。
不仅仅是传统汽车制造业，泰国还致力发展成为全球电动车（EVs）制造基地，将位于巴吞他尼府之泰国科学院园区打造为电动车零件研发中心，并将在工学园区中选出一创新特区，用于开发电动车之新产品。泰国目前是1T 小货卡及节能车 (eco-car) 之生产基地，未来往电动车发展的趋势一目了然，泰国汽车产业期许在 5 年内发展成为全球电动车制造基地。
泰国的整车及各种零配件的出口每年都在增长，产销总量稳中有升，该国政府对汽车工业投入了很大的心血，以协助业者拓展外销，举办展览并利用驻外单位邀请重要买家参观，是快速且有效的方法。
泰国发展为东南亚地区主要汽车生产国，所衍生出的汽车零配件产业，也造就泰国成为重要零配件生产国之一；目前，泰国国内有近千家汽车零配件厂，拥有近2000家零部件供应商，30多万名从业人员，全球知名汽车及零配件制造业者，都已在泰国设立公司或生产基地，同时也供应全球汽车零配件市场。尽管当地整车及零组件厂商多为欧美、日韩厂商把持，但随着中国企业的整车和零部件制造能力和产品质量不断提升，尤其是当地的一些零部件企业，其实际质量水平和制造能力远远不及中国企业，中国汽车整机和零配件企业投资泰国有着广阔的发展前景。
历史数据回顾：2019年泰国汽车产销目标同比下降17694辆，约0.82%。其中，当地销售计划同比增长25039辆，约2.44%；出口销量同比下降42733万辆，约3.74%；2018年，泰国全年汽车生产总量为2,167,694辆，同比上升9.0%，国内销售总量为1,039,158辆，同比上升19.2%，出口销量1,140,640，同比上升0.1%。
