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橡胶新闻

车企依然面临“缺芯”危机 轮胎需求或受影响

2021-09-02 10:38215

截至2021年8月31日,16家乘用车上市企业总市值达3.3万亿元,其中有10家市值过千亿。相较2020年底这些车企的收盘市值,年内总计增长达6573亿元,相当于增长了约两个百度或1.2个小米的市值。2021年至今,A股传统车企通过大力转型新能源和智能化获得市场青睐,但同时芯片短缺仍是车企面临的共同难题,近八成车企都在深受芯片短缺困扰。

今年以来,大众汽车频频传出因芯片短缺而不得不减产的消息。受此影响,上汽大众上半年归母净利润为28.85亿元,同比下滑59.22%,上半年销量53.2万辆,同比下滑7.79%。上汽集团在财报中直言,“报告期内,全球车用芯片供应严重短缺,对公司生产和批发销量的完成进度造成较大影响。”

长城汽车去年上市的热销车型坦克300也因芯片、关键零部件短缺等问题数次宣布暂停接受订单。长城汽车在财报中提到,“芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力。”

日前,外媒报道称,随着芯片供应持续受到影响,海外多家工厂面临即将停产的状况,其中包括Stellantis、斯堪尼亚、沃尔沃以及福特等品牌。

Stellantis公司表示,由于芯片短缺,该公司正在延长欧洲工厂的停产时间。上周,PSA旗下德国艾森纳赫(Eisenach)工厂、法国雷恩工厂和索肖(Sochaux)工厂遭遇停产。福特公司上周表示,其美国密苏里州的堪萨斯城(Kansas)组装厂和加拿大安大略省的奥克维尔(Oakville)组装厂将在本周停产,等等。

汽车芯片紧缺预计在2021年第四季度前很难明显改善,据IHS Markit预计,2021年第一季度将有近100万辆汽车被迫推迟生产,有机构预测2021年全年的全球汽车整车产量或将减少400万辆,2020年全球汽车产量为7762.2万辆,由此看2021年因缺芯汽车产能减少大概在5%-6%。

中国是世界主要汽车生产国之一,如果我国汽车因此减产5%-8%,按照2020年我国汽车产量2500万辆计算,产量减少125-200万辆,按照一台整车配套4条轮胎计算,或将减少500-800万条半钢胎产能需求。2020年我国轮胎产量为8233.8万条,由此推测2021年因缺芯减少的轮胎需求大致占产能的6%-9%;“缺芯”继续,必然波及我国轮胎行业。

然而,我国大部分轮胎企业的市场是以替换市场为主,在汽车保有量稳中有涨的前提下,“缺芯”对我国轮胎需求影响有限。

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