2021年9月下旬，山东邹平地区900废旧钢丝胎市场报1410/吨左右，河北玉田地区900废旧钢丝胎市场报1380/吨左右，辽宁盘锦地区900废旧钢丝胎市场报1350/吨左右。900以上废旧钢丝胎价格均变动不大，维持高位，总体来看达到近5年的峰值。综合多因素，后期废轮胎价格或继续走高。
2021年，工信部再次重申压缩产能，确保2021年全面实现钢铁产量同比下降。并且工信部强调今年将会制定出台更加严格的钢铁行业产能置换实施办法，完善产能信息预警发布机制，实施产能产量双控，组织开展钢铁去产能回头看，逐步研究建立以碳排放、污染物排放、能耗总量等为依据的产量约束机制。如此看来，钢铁行业产能周期很可能在2021年基本结束。
当前原料紧缺的局面仍然持续。轮胎替换率降低，这就在源头上造成了原料紧缺的局面。在禁止超载、禁止国外固体废物进口及国家环保要求提高等因素的影响下，废旧轮胎的产生量进一步降低。此外，海运及陆运运费的上调，也成为了原材料价格上涨的推手。近期各地雨天较多，收货不便，各地废旧轮胎加工点开工低位。
废旧加工厂家如胶块厂、挤丝厂、胶粉厂开工正常，由于各地废轮胎依旧处于货源紧缺局面，且马上步入旺季，废旧轮胎价格下调的可能性较小，或继续上升。再生胶作为废旧轮胎下游主要产业，后期再生胶市场价格或维持坚挺，大概率上涨。
