据消息显示“航空轮胎大科学中心科研中心一期项目”预计2022年8月30日完工，目前正按施工计划加快有序推进。其中，航空轮胎动力学大科学装置正在进行室内装修，计划6月30日完成。二期项目于本周一正式衔接开工。
据了解该项目建设地址位于广东省广州市开发区，总占地面积约为58112平方米，建筑面积约为211190.41平方米。其建设内容，包括1#产业用房、2#产业用房、山上厂房、配套倒班楼，以及专家工作站等5栋单体。获悉，该项目定位为航空轮胎大科学科研中心的成果转化带，提供中试生产，促进概念产品迅速落地。
我国当前民用航空轮胎市场较为广阔。航空轮胎作为飞机上安全性与可靠性要求超高的重要部件，飞机的安全起飞和降落都必须依靠轮胎内部各种强大独特的功能实现，一旦出现质量问题，将会发生灾难性后果。因此对航空轮胎的质量就有极为苛刻的要求。
全球航空轮胎市场需求庞大，据数据显示，当前全球共有各类飞机54 万架，年消耗航空轮胎达900 万条，市场价值近100 亿美元。一般而言，民用航空飞机轮胎使用150~200 次即需要更换。 2018 年我国民用航空轮胎需求约为33 万条，全球民用航空轮胎需求约为233 万条；预计2038 年我国民用航空轮胎需求将达84 万条，全球民用航空轮胎需求将达456 万条。
国内需求增长潜力很大。一直以来我国航空轮胎大部分依赖进口。航空轮胎是影响民用航空产业链、供应链的重点产品，发展高性能民用航空轮胎符合国家战略。
航空工业坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神，发挥各级党组织在型号研制攻坚中的定海针、压舱石作用，不断加强全局性、战略性统筹，持续完善项目管理制度，全力推动项目发展。研制全线克服疫情的不利影响和科研生产的重重困难，多线并进、多措并举、多方协同，全力确保完成各项研制攻坚任务。
