本月29日国家工信部发布为方便用户出行，取消通信行程卡“星号”标记消息。该消息轰动了各大社交平台，民众之喜溢于言表。除了日常出行的便捷，运输行业或迎来复苏，卡客车输运通畅，增加轮胎使用频率，助推轮胎企业走出“泥潭”，轮胎替换市场有望出现生机。
调研消息显示，在3月份，约有一半的卡车司机在路上滞留1至3次，8％的人滞留了10次以上；9.4％的人声称，最长一次滞留达到7天以上。 这种现象必然导致道路运输行业运转艰难。货运行业诸多问题下对重卡销量形成重大冲击，及其带来的全钢胎产销迅速下滑。
数据显示4月份，我国重卡销量在4.5万辆左右，环比下降41%。这个销量是自2007年以来4月份销量的最低点，也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十二个月下降。重卡销量的下滑速度迅猛，给全钢胎市场带来的影响颇大。从原配市场方面，自2021年二季度后期开始，重卡下游的物流运输业和基建工程建设行业萎靡不振，货源不足、车多货少、运力过剩、运价低迷等一系列问题屡见不鲜。
轮胎替换市场在疫情之下全国物流及基建工程市场需求再次陷入低迷，都对全钢胎替换市场带来不小的冲击，下游渠道和零售市场对于轮胎的需求意愿较低，大部分轮胎经销商和门店还在处理库存。取消行程卡摘星决策或给轮胎替换市场带来真正意义上的转变。
