获悉，全球排名第二的轮胎制造商近日发布通知，拟将香港航空轮胎业务迁址泰国工厂，具体关闭时间定于2023年6月底，该工厂主要负责对航空轮胎翻新再利用业务。此次搬迁目的把生产集中于运往销售市场等物流效率提高的泰国工厂，增加泰国工厂产能。
普利司通自1931年创建以来，公司销售区域遍布全球150多个国家，其中在香港的工厂建于1991年，至今已有32年的历史，翻新的航空轮胎面向亚洲和大洋洲供货。泰国的工厂也生产再利用轮胎，该工厂靠近主要客户等，普利司通决定把生产汇集于此，大量缩减在其它地区的生产基地，到2023年底将减少4成。
改革开放后，我国航空领域还不成熟，因此长期处于国际轮胎巨头垄断之下，使得大部分中国轮胎企业市场竞争激烈。专业人士表示，航空轮胎是飞机起降过程中唯一与地面接触的部件，航空轮胎的性能直接制约着飞机性能。据美国民航管理局统计，飞机失事超过50%发生在起飞、降落时，其中80%与轮胎有关。
我国航空胎技术近两年发展迅速，以米其林等多个企业攻破层层技术难关，逐步走向成熟阶段，在未来两年里或摆脱国外技术的垄断。航空轮胎制造工艺较为复杂，整个航空轮胎由数十个部件组成，针对其结构复杂、部件众多的成型装备与工艺技术难题，研发团队研究了多部件子午线航空轮胎成型工艺，解决了关键成型工艺技术难题，保证子午线航空轮胎的使用安全性。
