在销量持续升温的背景下，华为执行董事、终端BGCEO，智能汽车解决方案BUCEO对未来汽车市场的判断和预测也表达了余承东的意见。余承东表示，未来汽车品牌的竞争将会像飞机制造业一样激烈，“你可以看飞机制造业有多少家，最后空客和波音是主要玩家”。就中国汽车市场而言，他认为最终主力玩家不会超过5人。
值得注意的是，李书福曾预言，“未来，只有2-3家汽车公司能够在激烈的竞争中生存下来。现在的汽车公司应该团结起来，投资未来，从而成为未来生存的2-3家企业之一”。此外，在2019年11月举行的广州车展期间，长安汽车总裁朱公开表示，他认为未来三年将有更多的汽车公司在中国关闭，市场上只有五六家汽车公司能够生存。与上述三种过于极端的说法相比，美团创始人王兴的说法更可信。王兴本人发明了汽车工业生存理论“3+3+3+3式存活论”。中国汽车工业进入寒冬，他表示对于未来三家生存汽车企业包括：三家中央企业——长安、东风、一汽；三家地方国有企业——上汽、广汽、北汽；三家民营企业——吉利、长城、比亚迪；三家汽车制造新力量——理想，威来和小鹏。
“未来只有三家汽车企业能生存”预言或有所偏激，但汽车市场的竞争越来越激烈。企业要想生存必须坚持自主创新的核心，分析市场形势，产销业绩才会凸显。近日，中国汽车工业协会发布最新数据，1-9月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。与1-8月相比，增速扩大了2.6个百分点和2.7个百分点。值得注意的是，今年前三季度，国内汽车市场的集中度进一步加强。数据显示，1-9月，汽车销量排名前十的企业集团总销量为1679.2万辆，同比增长5.3%，占汽车总销量的86.2%，比去年同期高出0.7个百分点。
