近日国内多家上市轮胎企业纷纷发布第三季度财务数据报表。原材料行情居高不下，终端市场延续疲软状况。随着物流运输受阻等不利因素的叠加，新能源汽车赛道的火爆也带来了新的增长机遇。
新能源领域复苏，赛轮紧抓市场先机。据数据披漏，第三季度收入同比增长，本季度国内轮胎市场呈现复苏迹象。其中，赛轮在营收和增幅方面排名第一。贵州轮胎、三角轮胎、森麒麟增幅超过19个百分点。根据1-9月的数据，赛轮也保持领先，营业收入167.18亿元，创历史新高，同比增长26.22%。森麒麟以22.91%的增速排名第二，贵州轮胎、三角轮胎也实现同比增长。
赛轮胎在财务报告中提到，年第三季度轮胎产品价格同比增长24.20%，环比增长5.58%。据中国轮胎商务网介绍，这是赛轮季度收入首次达到60亿元以上，也是连续六个季度的环比增长，主要是由于前三季度海外轮胎替代市场的快速复苏和赛轮海外产能的提高。相比之下，由于国内疫情反复，原配市场更具优势的玲珑轮胎对汽车生产的配套需求和出行替代需求受到冲击。此外，玲珑轮胎产品价格大幅下跌。数据显示，玲珑轮胎第三季度整体轮胎产品价格较2021年第三季度下降5.75%，较2022年第二季度下降12.75%。值得一提的是，玲珑轮胎新零售3.0系统于9月正式上线，玲珑养车站.新的零售合作商店正以新的态度席卷汽车服务市场。随着国内半钢铁市场的明显复苏，配套需求可能会在下一季度有效反馈销售。盈利能力三季度摆脱亏损，最高利润飙升五倍。
在净利润方面，由于第三季度中国乘用车销量的复苏，大多数上市轮胎企业盈利有所改善。但从1月至9月的总体情况来看，上市轮胎企业前三季度的盈利表现受上半年疫情反复拖累。赛轮、森麒麟、风神轮胎是为数不多的保持净利润正增长的企业之一，尤其是风神轮胎暴涨五倍。今年10月11日，风神轮胎自主研发的子午工程巨胎59/80R63“巨无霸”在焦作基地成功下线，风神巨胎三年登顶“8848”攻关项目分阶段取得成功。2022年1月至9月，国内轮胎行业仍面临严峻考验，但也不乏EV轮胎.OTR轮胎.大型高端乘用车轮胎等需求强劲的市场。
在海外市场，根据森麒麟交流会议，美国市场需求在今年5月和6月开始减弱，9月达到谷底，并在10月逐渐恢复，11月复苏速度加快。公司认为，目前不是需求问题，而是阶段性库存问题。
