不利因素过多下半年客车难现较大增长

2013年06月21日今年前4月，公路客车市场出现了5年来首次同比下滑。受此影响，我国客车市场整体下滑，据中国公路学会客车分会数据显示，今年前四月，我国客车整体销量为70137辆，与去年同期相比下滑了2%。客车市场究竟出现了什么变化？对于下半年的客车市场，业内有何看法？第一商用车网记者采访了相关人士。政策补贴嘎然而止混合动力客车市场形势难料今年上半年，受国家混合动力公交车推广政策的影响，混合动力公交车成为客车市场的一大热点。一位客车企业人士告诉记者，据不完全统计，前四个月混合动力客车的销量就已超过了5000辆。而中国客车信息统计网数据显示，2012年全年新能源(含混合动力)客车销量仅为6614辆。宇通客车副总经理王文兵向记者表示，在国家推广5000辆混合动力公交车的政策中，宇通取得了近2000辆的混合动力客车订单，市场占有率达到40%。宇通混合动力公交车“1到4月，中通客车整体销量同比增长了10%。”中通客车市场品牌部部长李笃生说道，其中，新能源客车领域表现优异，特别是混合动力客车，今年1到4月销售了800余辆，销量已经和去年全年持平。受政策推动，今年上半年，恒通客车也完成了上百辆混合动力公交车的销售。对于混合动力客车未来市场的发展，王文兵认为，混合动力客车的技术已经成熟，适合大范围推广，但是未来仍然存在变数。混合动力客车的发展，完全取决于政府关于下一步新能源汽车推广政策的制定。“在混合动力客车补贴结束之后，用户或将重新选择购买柴油或天然气公交车。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清告诉记者，目前气电、油电混合动力都是新能源客车的发展方向，且发展良好。不过，混合动力客车之所以受到市场欢迎，主要是因为国家补贴政策的助推。因此，混合动力客车的发展前景仍将依赖国家政策的走向。尤其是下半年，由于5月31日国家推广混合动力客车的补贴政策已经结束，下半年混合动力客车市场要延续今年上半年的热销态势，势必只能等待新的政策出台。金旅混合动力公路客车计划不如变化校车旺市难现虽然未像公路客车那样出现下滑，但国内前4月9409辆、同比增长10.82%的校车市场销售情况，却与年初业界预估40%的全年增长率相差甚远。对此，李笃生表示，校车市场增速放缓，主要是受春节以及校车标准切换的影响。“一辆符合新国标的校车将要做侧翻和碰撞试验，费用非常昂贵。如果对市场的调研以及对市场的把控力不够，研发出校车产品，并花大笔钱上公告，但最终却没有市场，对企业会造成较大损失。这将让一些实力较弱的客车企业望而却步。”宇通6米级校车王文兵认为，“今年校车市场稍微‘冷’下来是正常的”，这是因为今年前几个月各地政府忙着换届，无暇顾及校车问题，而且社会需要关注的问题过多，校车不是政府优先解决的问题。这个观点得到了佘振清的认可。他表示，由于目前食品安全、环保、经济增长等问题十分尖锐，政府没有更多精力处理校车问题。因此，他一改今年初对校车市场的乐观预测，认为“今年的校车市场肯定会增长，但是具体增长幅度还很难说”，除非有新的关于校车的利好政策出台，否则很难再现去年的大幅增长。同样，一汽客车党委书记兼副总经理黄勇也认为，2013年的校车市场仅与去年持平或者微增长。据他分析，由于校车国标更加严格，造成了校车制造成本的增长，虽有国家持续重视以及财政支持力度的加大，但校车市场很难再现2012年大幅增长的态势。受到市场欢迎的星锐5系校车过分依赖国家政策车企谨慎对待下半年对于今年下半年的客车市场，客车企业普遍表现出谨慎乐观的态度。对于下半年整体市场，佘振清表示，下半年客车市场形势目前尚不明朗，因为能够拉动客车市场增长的细分市场出现了一些不利因素。比如，校车市场能否出现大幅增长将依赖国家利好政策的出台，但目前却没有任何有利校车销售的因素出现。黄勇认为，今年客车市场将出现结构性调整，这主要体现在公交车和公路客车领域。但对于客车市场的长期表现，他认为市场整体将保持每年7%-8%的增长，而中型与轻型客车销量的波动会较大。“这主要是由于国家对公共交通日益重视，特别是公交优先政策的利好刺激会越来越大；而公路客车受到高铁冲击将持续下滑。”在市场形势不明朗的同时，下半年也存在一些利好因素。佘振清表示，客车市场受公路客运市场拖累而表现不佳，公路客运企业正在纷纷转型，一方面是开源，采取灵活多样的运营模式，开辟新的细分市场，如运营校车或从长途客运延伸到短途客运；另一方面，选择使用燃气客车、新能源客车等，节省日益增长的使用成本，这也为天然气客车的发展提供了机遇。对于下半年客车市场，在李笃生看来，下半年出口将有不错的表现。“现在美国和欧洲的经济复苏比较强劲，可以带动全球的经济增长，对客车需求会越来越大。不过，人民币升值或将成为一个不利因素。”佘振清分析道，上半年客车出口表现不好，主要是受季节性因素的影响，他认为世界经济趋于好转，对中国客车全年出口形势会有一定帮助。