随着时代的进步全球汽车保有量正在迅速增长，截至10年前，全球使用的汽车数量就已超过10亿辆。轮胎磨损已成为当代轮胎制造业的主要问题。领先的企业和行业机构正在努力建立标准化的测量协议，以指导这一日益关键领域的未来监督。但尽管大多数人都关注定量路面磨损产生的橡胶“灰尘”、轮胎和道路磨损颗粒(TRWP)，以及驾驶行为如何影响这一点，但另一个话题的毒性很快就会成为焦点。
尼克是英国排放分析公司的创始人兼首席执行官•莫登说，每辆车每年生产4公斤(约8.8磅)磨损橡胶，相当于全球每年600万公吨。
莫尔登也是伦敦帝国理工学院的荣誉研究员。他说，这些100纳米以下的超细颗粒在最终沉降到道路周围之前会通过空气传播，大颗粒会冲入排水系统。他在3月21日至23日在汉诺威举行的2023年轮胎技术博览会上发表的题为“欧美轮胎颗粒独立VOC分析”的演讲中补充说，这反过来又会导致轮胎磨损到陆地和海洋环境。
然后有各种各样的载体供人类吸入或摄入。一些研究估计，每个成年人的尿液平均含有来自135纳克橡胶化学的6ppd和6ppd醌。莫尔登还指出，橡胶抗氧化剂6ppd氧化形成的6ppd醌最近与鲑鱼和鳟鱼的死亡有关。
据美国轮胎制造商协会称，6ppd是一种抗氧化剂和抗氧化剂，对轮胎性能和消费者安全至关重要。这种添加剂在轮胎磨损过程中转化为6ppd醌，对太平洋西北部的鲑鱼是致命的。在最近的一项研究中，排放分析公司分析了来自欧洲和北美零售店的228个轻型轮胎。
结果表明，由于芳烃和烷烃含量低，美国轮胎的人类毒性潜力显著降低。记录的海洋毒性水平在规模上并不那么明显。在55个重型轮胎的类似测试中，与欧洲相比，北美轮胎中发现的芳烃和烷烃较少。尽管莫尔登报道说，“美国轮胎具有很高的海洋毒性潜力，但它们对人类健康的影响是混合的。”
