自2023年5月15日截止到31日全国各地企业开工率较为低迷导致提前进入淡季。大多数制造商关闭了生产。在一些地区，开工率甚至低于10%。企业开工率低，市场商品数量少，交易量低。截至5月23日，山东邹平大钢丝轮胎到货价格为1950-2000元/吨，河北玉田大钢丝轮胎到货价值为1950元/吨，山西汾阳大钢丝轮胎到货价格为2000-2030元/吨。
轮胎市场：废旧轮胎回收市场整体表现疲软，价格政策稳定，市场需求平淡，货物稀少，代理层面主要吸收库存，市场主流价格稳定，但全钢轮胎销量下降，利润下降。
轮胎供应：整个钢轮胎公司的存储量很高，这将拖累整个钢轮胎市场的销售负担。预计开工率下降将高于半钢轮胎。
轮胎要求:终端要求没有明显变化，渠道和终端店去库缓慢。半钢轮胎在国内市场的出货量也有所放缓。一些工厂最初收到国外冬季轮胎订单，以支持工厂的生产安排。
废钢市场：废钢市场下跌后反弹，调度幅度为20-50元/吨，其中华东主导钢厂沙钢较上周同期下跌50元/吨。期货螺旋走强，成品交易略有改善。市场希望再次上涨，出货速度放缓。短期内，缺货钢厂可能主要通过提高价格来弥补仓库。在后期，我们仍然需要注意成品的要求和销售状态。
综上所述，虽然废旧轮胎供不应求，想要保持高价，但下游公司的出货量并不好。无论是切丸厂还是胶粉厂，出货情况都不愉快，出货价格一再下跌。废钢市场最近刚刚好转，但总体方向在同一时期处于较轻水平，钢厂利润较低，使得废旧产业链下游交易平淡。此外，废旧市场立即进入寒冷季节，大多数制造商已经关闭。目前，除非大型制造商仍在开工，但交易量显著下降，因此废旧轮胎的价格预计将下降。建议我们囤积少量商品，随时使用。我们仍需继续关注相关市场情况。
