关于2022年的轮胎市场行情一直是无休止的涨价。炭黑不断突破价格上限，天然橡胶价格居高不下，合成橡胶价格创下新纪录，甚至废旧轮胎价格也屡创新高。然而，到2023年一切突然发生了重大逆转。虽然第一季度80多份涨价通知让轮胎市场措手不及，但很快到了5月份，轮胎价格突然平静下来，轮胎原材料价格暴跌，甚至废旧轮胎价格也一次又一次下跌，山东邹平为5月份每吨废旧大钢丝轮胎价格跌破2000元后，6月份部分地区废旧丁基内胎价格也再次跌至每吨4000元以下，2023年6月2日，废旧轮胎价格连续下跌。
业内人士表示，快递业的快速复苏促进了更换市场的销售，然后许多地方的废丁基内胎数量增加，这从之前的供应短缺中得到了缓解。供应量的增加迫使其回收价格下降。但由于市场供应量的增加，废旧轮胎的价格未必会有大幅度波动。从目前市场上近40天的轮胎库存水平来看，废旧轮胎供应量的增加是一种“吹牛”——至少在900大型钢丝轮胎和新轮胎替代的市场情况下，废旧轮胎的供应并没有像预期的那样积累。
废旧轮胎的价格频繁走低主要受废旧轮胎影响的工厂越来越少。事实上，废旧轮胎生意冷清，在今年的破产企业中，很多都是废旧轮胎厂。将废旧轮胎回收项目纳入轮胎行业龙头企业，促进行业可持续发展。中国大多数中小型废旧轮胎工厂主要生产胶粉，很少有企业生产回收炭黑等一系列可回收原材料进行热裂解项目。因此，这些企业的竞争力明显不足。因此，在去年废旧轮胎价格回收成本上升后，许多无法购买原材料的中小型废旧轮胎工厂开始关闭，最终在收入减少后宣布破产。由于以胶粉为主的废旧轮胎工厂破产数量不断增加，市场需求上升动力不足，因此很难进一步推动废旧轮胎价格上涨。其余废旧轮胎回收工厂依靠废旧轮胎回收来支持胶粉制造，由于高温原因，废旧轮胎的采购也减少了（高温会对胶粉的储存产生很大影响）。所以，废旧轮胎市场很难进行大规模回收。目前，国内只有少数涉及热裂解技术的龙头轮胎企业的废旧轮胎循环项目仍在批量回收，但能够满足市场需求的并不是大规模的。
同时在需求稳定甚至下降的情况下，废旧轮胎的价格很难继续上涨。随着炭黑价格跌至每吨8000元以下，废旧轮胎热裂解产品之一的可回收炭黑价格市场再次陷入神秘。然而，从目前行业巨头米其林和普利司通对热裂解产品的热情来看，废旧轮胎行业的热回收趋势并未改变。
普利司通在米其林将回收炭黑用于赛车轮胎产品后，推动了废旧轮胎的热裂解项目。普利司通还宣布与Eneos合作，生产丁二烯和其他废旧轮胎产品。据悉，普利司通目前正在其东京创新园区生产热解油和回收炭黑，这些都是从废弃轮胎中衍生出来的。该项目是2022年2月宣布的两个废旧轮胎回收研发项目之一，已获得新能源和工业技术发展组织（NEDO）的支持。这次与EneosCorp.与在创新中心安装轮胎热解试验装置有关的合作废轮胎回收研发项目。普利司通在2023年6月8日的一份声明中表示，该项目目前正在进行验证测试。这些测试正在研究利用Eneos的炼油技术和Bridgestone的“精确热解技术”实现丁二烯等化学品“高产”的技术。为了达到热解油和回收炭黑的大规模生产目标，普利司通有望在2030年大规模推进验证试验。
