中国轮胎企业起步发展时间短，但取得了巨大的规模成就。除了那些兢兢业业、正规的轮胎厂商，很多厂商都在做着走在法律边缘甚至违法的事情。最为明显的就是没有三包轮胎。大多数事故是由轮胎引起的，因此轮胎行业需要规范，中高端轮胎产品或成为市场主流，低质量产品将退出。
近日，工业和信息化部发布了《关于强制性国家标准(报批稿)的意见》。精确地完善了汽车轮胎和载重汽车轮胎的轮胎性能标准。使轮胎产品的国家标准得到提高，这对轮胎人和消费者来说都是一件好事。
轿车轮胎1、轮胎强度性能适用于斜交轮胎、T型临时备用轮胎和名义高宽比为50及以上的子午线轮胎。轮胎强度性能测试，每个测试点的损坏应不低于下表1的规定。2、无内胎轮胎脱圈阻力适用于临时使用的斜交无内胎轮胎和T型备用无内胎轮胎，以及名义高宽比为50及以上的子午线无内胎轮胎。3、轮胎滚动阻力性能适用于子午线轮胎，但不包括轮圈名称的直径代码。≤10和轮圈名称直径代码≥25轮胎，也不包括备用轮胎、特殊用途轮胎、赛车轮胎和镶钉轮胎，仅供临时使用。轮胎的滚动阻力系数不应超过最大限制。4、在子午线轮胎中，轮胎湿路面相对抓地性能适用，但不包括轮圈名称的直径代码。≤10和轮圈名称直径代码≥25轮胎，也不包括备用轮胎、特殊用途轮胎、赛车轮胎和镶钉轮胎，仅供临时使用。
载重车轮胎：轮胎滚动阻力性能适用于子午线轮胎，但不包括轮圈名称的直径代码。不包括公路挂车专用ST公制轮胎，轻型载重车通过性子午线轮胎，速度能力低于100公里/小时的载重车轮胎，特殊用途轮胎。
轮胎的湿路面相对抓取指数应不小于最小限值。劣币驱逐良币就像“劣币驱逐良币”一样。三包轮胎已经成为一些无良商家逆行进行低价竞争的有力武器。一些正规的轮胎厂商在残酷的竞争下生活在水深火热之中，品牌在金钱面前逐渐衰落，利益占据行业制高点。不要三包轮胎淡出视野是最好的结局，不要三包轮胎虽然风景无限，但本身却有致命的缺陷。在历史上，被市场淘汰是必然的。
第一，没有三包轮胎是违法的，商品制造商不能免除他们的产品责任，不管他们是否声明。为什么没有三包轮胎横行，也就是没有人追究，或者企业玩文字游戏，一旦真正追究企业，就会受到严厉打击。其次，三包轮胎几乎不谈品牌，品牌价值几乎为零。对于经销商和用户来说，品牌忠诚是不可能的。基本上是一次性交易。没有品牌活力，来得快死得快。此外，由于轮胎价格低廉，轮胎厂大量生产，利润被残酷挤压。市场上没有三包轮胎的议价权，最后因为利润不好走到了尽头。
伴随着消费者市场的不断进步，人们的消费观念也在不断变化，从物美价廉转变为对品质的追求，所以中高端轮胎产品正逐渐成为市场的主流，而低质量、低价格的轮胎产品正逐渐退出市场。未来的轮胎市场一定是中高端轮胎质量竞争的市场，是品牌声誉和知名度竞争的市场，而不是野蛮无知的低价竞争。
