自九月份以来丁苯橡胶市场行情依旧保持良好势头，价格持续上涨，创下今年新高，供应预期偏紧商家承压运行。从市场前景来看，供应面仍然有利可图，成本支撑依然强劲，下游涨价落地，丁苯橡胶市场仍有持续上涨的空间。
橡胶业内人士表示，近阶段国内丁苯橡胶出厂及市场价格迅速上涨。主要原因是顺丁橡胶和原材料上涨，主流贸易商丁苯橡胶库存不多，导致市场低，意向有限，供应商顺势提高出厂价。截至目前，齐鲁1502产品在山东市场的最高价格已达到13600~13700元(吨价，下同)。7月底合成橡胶期货上市并利用金融工具普及交易后，资金盘面消息的变化、宏观因素和现货消息对期货等产品价格的影响逐渐放大。顺丁橡胶在九月份大幅上涨，也促进了丁苯橡胶价格的上涨。
就丁苯橡胶供应而言，目前福橡化工10万吨/年装置自2018年7月13日起停车，目前尚无重启计划；申华化工17万吨/年装置停车后重启，天津陆港10万吨/年装置自2018年3月17日起停车，目前尚无重启计划。从市场前景来看，宜邦、兰化等丁苯橡胶装置虽然运行正常，但9月中上旬申华化学丁苯橡胶装置停车维修，抚顺石化丁苯橡胶装置也有限产计划。因此，乳聚丁苯橡胶装置的产量预计将下降，市场仍有上行空间。然而，随着价格的上涨和一些设备的恢复，运营商的心态会逐渐发生变化，不排除丁苯橡胶市场在暴涨后有技术回调的可能性。
原料支撑强劲进入九月，原料丁二烯市场强势上涨。截至9月14日，丁二烯主流市场价格较8月底上涨超过1000元，导致丁苯橡胶、顺丁橡胶等下游产品大幅上涨。业内人士分析称外部市场对丁二烯市场的大幅上涨起到了有效的推动作用。自下半年以来，丁二烯外盘价格总体呈上升趋势，CFR中国价格从6月份的590美元一路上涨到980美元，上涨了66.10%。虽然丁二烯内外市场走势基本趋同，但由于近期外部市场价格强劲上涨，外部市场价格明显高于国内现货，差价在300元左右。外部市场价格的持续上涨提振了国内市场，或者也会影响到10月份丁二烯进口量的大幅下降，这也将继续有利于国内市场。不但如此，面对丁二烯市场，供应也形成了支撑。大部分生产企业维持正常运行，但辽宁宝来和威特丁二烯装置继续停车维修；上海石化丁二烯装置计划年内维修；此外，三江化工和扬子巴斯夫丁二烯装置意外停车。所以丁二烯开工率下降，供应减少，帮助市场上行。
从市场前景来看，随着前期停车装置的陆续重启，预计丁二烯产量将有所增加。但近期外部市场持续上涨，下游合成橡胶趋势带动，市场预期明显走强。国庆前，下游补仓陆续跟进，预计国内丁二烯市场将上行整理，对丁苯橡胶市场的支撑依然存在。从下游轮胎行业来看，下游涨价落地，开工率保持稳定。在全钢胎和半钢胎方面，企业开工率持续高位运行，出货相对稳定。轮胎企业开工率在62%左右，轮胎成品库存周期在35~45天左右，厂家原料库存周期在15~20天左右，轮胎厂订单周期在18~30天左右。一家轮胎企业的销售人员表示，丁苯橡胶、顺丁橡胶等轮胎上游原材料价格近期大幅上涨，导致轮胎原材料成本增加10个百分点左右。受此影响，玲珑轮胎、金宇轮胎等国内代表性轮胎企业率先发布涨价消息，随后其他轮胎企业纷纷效仿。截至9月16日，已有30多家企业发布涨价通知，多集中在全钢轮胎企业，涨价幅度在2%~5%之间。
轮胎龙头企业涨价压力小，产品同质化严重的企业涨价难度大。这些企业严重抵制高价原材料，或者影响原材料的采购。就终端汽车产销而言，8月份，我国汽车产销同比分别增长7.5%和8.4%。新能源汽车产销同比增长22%和27%。九月是需求旺季，市场购买热情尚可，加之企业整体库存不大，轮胎行业的开工率或保持较高水平。但需要注意的是，随着丁苯橡胶的不断上涨，一些轮胎制造商计划用更低的产品代替丁苯橡胶，以降低成本，这可能会对丁苯橡胶市场造成负面影响。
