拉斯维加斯大道赛道近日举行了一场激烈的比赛。比赛开始前，20名车手中有15人选择了中性轮胎，例外是斯托尔和角田裕毅选择了软轮胎，而汉密尔顿、皮亚斯特里和周冠宇选择了硬轮胎。比赛中第一次安全车出动时，一些车手利用这个机会立即进站，换上C3配方的硬胎，试图获得赛道位置的上升。
此外，留在赛道上的赛车打乱了整个阵列的排名。由于拉塞尔和维斯塔潘之间的碰撞，赛道上留下了许多碎片。第二辆安全车出动，有利于那些早早进站的司机完成第二次进站，最大限度地减少了维修通道的时间损失。从这场比赛的长距离来看，萨金特用一套硬胎完成了35圈，而博塔斯用一套中性胎完成了26圈。同样值得注意的是，考虑到载油量，勒克莱尔开场21圈C4配方中性胎。
硬胎被证明是有效的比赛轮胎，尽管也有一些颗粒状的情况。四分之三的车手在比赛开始时选择了中性轮胎，但配方轮胎需要仔细管理轮胎，特别是在比赛的早期阶段。事实上，即使是努力争夺胜利的车手，比如勒克莱尔，也能在开场阶段完成近一半的里程。只有斯托尔和角田裕毅在起步时使用了软胎，在短时间内带来了良好的优势，但在长距离内显然缺乏竞争力。
本周末，2023年国际汽联F1世界锦标赛的最后一场比赛将在阿布扎比举行。本场比赛选择的轮胎配方是C3作为PZero白色硬胎，C4作为PZero黄色中性胎，C5作为PZero红色软胎。最后一场比赛结束后的周二，亚斯码头赛道将对所有车队进行一天的测试。
