2020年12月30日，国家主席习近平在北京同德国总理默克尔、法国总统马克龙、欧洲理事会主席米歇尔、欧盟委员会主席冯德莱恩举行视频会晤，中欧领导人共同宣布如期完成中欧投资协定谈判。从一定意义上来讲，中欧全面投资协议的签订将给中国轮胎行业带来新的利好。
中欧双边投资协定（BIT）又称中欧全面投资协定（中欧CAI），旨在构建中欧双边投资制度安排。协定谈判2013年正式启动，至今经历35轮谈判。协定核心内容包括以下四方面：①保证相互投资获得保护，尊重知识产权，确保补贴透明性；②改善双方市场准入条件；③确保投资环境和监管程序清晰、公平和透明；④改善劳工标准，支持可持续发展。
欧洲是全球轮胎先进技术最集中的地区，每年轮胎企业都在技术研发上面进行大量投资，并且每年轮胎新技术以及新产品的展现都是首先在欧洲进行。据数据统计，欧洲轮胎工业的的投资正在以每年超过3%的增速增长，未来将会有越来越多的轮胎企业加入欧洲市场。
根据LMC International的研究，欧洲轮胎生产能力正在向东方转移，近一年来大部分新建工厂大多来自东方组建工厂项目。2014年至2018年期间，出口至欧盟的轻型车辆（LV）轮胎数量由2014年的5500万条猛增至1.55亿条（年均增长率高达8.5％）。进口增长部分以来自中国偏低售价的低成本轮胎为主，占2019年欧盟进口轮胎总量的近50％。
进口轮胎大多用于替换市场，而且替换市场销售量稳步上升，这对欧盟的轻型车辆轮胎的生产造成了较大冲击，这迫使欧盟轮胎企业在面对产品质量、成本压力等问题，更愿意将生产工厂搬迁至生产成本更低的中欧地区。
在过去五年里，荷兰、法国、德国和意大利轻型车辆轮胎的产能已经下降，而英国和德国还关闭个别轮胎厂。在过去的五年里，在中欧地区轻型车辆轮胎的产能以每年2000万条的速度增加，特别是塞尔维亚。这种扩产项目正在持续，在未来的五年里，中欧地区轻型车辆轮胎的产能年产增量有望突破4500万条。
在美国肆意反复打压背景下，欧洲市场早已成为中国轮胎第一出口目的地；并且，部分轮胎企业已经先行一步，探索更进一步的深耕欧洲市场。根据投资备忘录，玲珑轮胎准备投资9.9亿美元（约合人民币66.25亿元），建设年产能为1362万条高性能子午线轮胎的生产工厂（已经开建），目前玲珑首个欧洲基地塞尔维亚工厂已将近建成投产。预计本次协议签订，将对玲珑轮胎首先产生实际利好。
用中国驻欧盟使团团长张明大使的话说：“协定涉及领域远远超越传统双边投资协定，谈判成果涵盖市场准入承诺、公平竞争规则、可持续发展和争端解决四方面内容，将进一步消除中欧双向投资壁垒，打造横跨欧亚大陆东西两端的投资循环圈。”
欧方领导人表示，尽管受到新冠肺炎疫情影响，今年欧中保持密切高层沟通，在地理标志协定等一系列问题上取得重要进展。今天我们举行会晤，共同宣布结束欧中投资协定谈判，这对欧中关系发展具有重要里程碑意义，也将有利于推动世界经济复苏增长。这再次向世界表明，尽管欧中在有些问题上存在分歧，但双方都有政治意愿在相互尊重的基础上加强对话，深化合作，实现互利共赢。
