2020年6月15日，商务部综合司和国际贸易经济合作研究院联合发布《中国对外贸易形势报告（2020年春季）》，报告回顾了2019年及2020年前5个月中国外贸运行情况，分析了2020年中国外贸发展环境，其中：我国汽车（含底盘）出口37.7万辆，同比减少16.9%，出口金额387.1亿元，同比下降5.5%。
1-5月份，中国汽车进口量与进口金额双降，汽车进口27.8万辆，同比下降36.9%；进口金额928.8亿元，同比下降31.3%。在汽车零配件方面，今年前5个月，我国出口汽车零配件金额1141.1亿元，同比下降14.3；进口汽车零配件进口金额787.5亿元，同比下降12.4%。
随着新冠肺炎疫情快速蔓延，大量行业停摆、工厂停产，货物运输不畅，各国为应对疫情陆续采取了贸易限制性措施，服务贸易需求受损，全球贸易往来的活跃度大幅下降。疫情让原本就已低迷的世界贸易雪上加霜。4月8日WTO发布预测，2020年全球货物贸易将下跌13%至32%，萎缩幅度可能超过国际金融危机。
受全球疫情蔓延影响，主要经济体生产大面积停摆，我国企业上游供应链受阻或断裂。其中，汽车、电子等行业部门受到中间品、资本品供应冲击最大，部分进口原材料、关键设备和零配件供应出现困难、价格持续上涨。另一方面，随着疫情境外影响持续，我国外贸企业也面临着海外企业需求下降等情况，给外贸企业有效恢复生产和贸易供给造成两难局面。
一季度，汽车行业供应链中断，汽车工厂大面积关停，购买需求也大幅下降。一季度中国汽车销量同比下降 42.4%，英国和法国降幅也超过了30%。随着中国疫情得到有效控制，国内汽车市场正在恢复，4月份汽车产销分别增长2.3%和4.4%，但海外市场受到的冲击仍在扩大。
一辆普通乘用车除了橡胶轮胎之外，大约还有400 ~500 个橡胶件, 广泛应用在发动机系统、燃油系统、变速器、悬挂系统、车体密封以及电子电器等总成和零部件中, 发挥着输送液气、减震、密封、防尘、传动以及电气绝缘等重要作用；汽车非轮胎橡胶部件占汽车橡胶总质量的40%左右, 占整车制造成本的6% 左右。
新冠肺炎疫情严重冲击汽车制造产业，由于全球信管大流行依然存在很大的不确定性，疫情的持续时间以及各国抗疫政策的有效性直接影响汽车制造业的恢复情况。汽车行业作为橡胶的终端需求行业，出口市场受阻，出口量与出口额恢复情况有待观察，必然导致天然橡胶以及各类合成橡胶需求减弱，短期内橡胶下游需求难以恢复。
