2020年12月30日，美国商务部宣布对进口自韩国、泰国、越南和中国台湾地区的乘用车和轻型卡车轮胎作出反倾销初裁，初步裁定韩国生产商/出口商的倾销率为14.24%~38.07%、泰国生产商/出口商的倾销率为13.25%~22.21%、越南生产商/出口商的倾销率为00.00%~22.27%、中国台湾地区生产商/出口商的倾销率为52.42%~98.44%。
美国商务部预计将于2021年5月13日作出反倾销终裁。
2020年6月23日，应美国钢铁、造纸、森工、橡胶、制造、能源以及联合工业和服务业工人国际工会以及美国钢铁工人联合会、美国劳工联合会-产业工会联合会（AFL-CIO-CLC）于2020年5月13日提交的申请，美国商务部宣布对进口自韩国、泰国、越南和中国台湾地区的乘用车和轻型卡车轮胎发起反倾销立案调查，同时对进口自越南的乘用车和轻型卡车轮胎发起反补贴立案调查。
2020年7月14日，美国国际贸易委员会（ITC）投票对进口自韩国、泰国、越南和中国台湾地区的乘用车和轻型卡车轮胎作出反倾销产业损害肯定性初裁，同时对进口自越南的乘用车和轻型卡车轮胎作出反补贴销产业损害肯定性初裁。
2015年，美国政府对中国部分乘用车轮胎征收了14.4％到87.9％的反倾销税，20.7％到100.8％的反补贴税。全国轮胎的反倾销税和反补贴税为30.9％和87.8％。美国2015年进口中国5040万套乘用车轮胎，2019年进口280万套，暴跌95%；到了2020年，美国前六月从中国进口乘用车轮胎数量再次暴跌，仅有90.54万套，同比下降了42%。
我国海外建厂多数都在泰国、越南，主要因为泰国、越南是天然橡胶产量较多的主产区，在此建厂不仅可以规避部分贸易壁垒，还能节约原料成本，因此多数轮胎企业海外建厂地址选择在越南、泰国。若如此次反倾销调查最终成立，将会对国内转移出去的产能形成打击，同样压制国内企业在海外工厂的销售及利润水平，国内企业规避美国“双反”将愈发困难。
