2020年1月9日，赛轮集团股份有限公司发布公告，将投资30多亿元建设赛轮（越南）有限公司三期项目。项目将采用赛轮轮胎所拥有的半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎及非公路轮胎制造技术，并从中国、欧洲等国家进口关键设备；当地天然橡胶资源能够满足项目需求，纤维帘线可以由韩国晓星公司在越南同奈省的独资工厂提供，其他材料尚需进口。
该项目高度关注流程再造，生产过程尽可能实现自动化、信息化、智能化，产品质量稳定，劳动生产率高，技术附加值提升，靠智慧管理聚焦品牌竞争力，努力向经营国际化的方向进一步快速跨越。项目将进一步提升赛轮集团股份有限公司的国际竞争力，有效拓展海外市场。
据悉，项目产品产能设计为年产 300 万条半钢子午线轮胎、100 万条全钢子午线轮胎及 5 万吨非公路轮胎。项目建设期 36 个月。用工1516人左右，其中直接生产人员958 人，占63%，主要通过越南当地招聘解决。
赛轮越南工厂一期半钢子午线轮胎和工程胎项目已于 2013 年投产，二期全钢子午线轮胎及非公路轮胎生产线也于 2015 年投产。
2020年12月底，美国商务部和美国国际贸易委员会公布对韩国、泰国、越南及台湾地区乘用车和轻卡车轮胎反倾销调查的初裁结果，包括赛轮在内的5家轮胎企业在越南的工厂的反倾销税率被裁定为0%。结合之前裁定的反补贴税率6.23%，此次美国对于东南亚地区的半钢胎双反调查，赛轮增加的总税率为6.23%，为整个被调查地区企业中最低。
从同在越南的企业来看，赛轮越南的反补贴税最低。与泰国、中国台湾地区和韩国比较，泰国地区的反倾销整体税率为16.66%，较赛轮高出10个百分点以上，而中国台湾地区的反倾销税则全部在50%以上，接近100%。
目前我国很多轮胎企业开始海外建厂，多数集中在泰国、越南，主要因为就是泰国、越南是天然橡胶产量较多的主产区，在此建厂不仅可以规避部分贸易壁垒，还能节约原料成本。但目前贸易战益发严峻，若美国对东南亚地区乘用车和轻型卡车轮胎反倾销调查最终成立，将会对国内转移出去的产能形成打击，国内企业在海外建厂规避美国“双反”将愈发困难。
