2022年中国新能源汽车行业热火朝天产销量再创新高。乘联会数据披漏，今年前11个月新能源汽车国内零售503万辆同比增长100.1%，市场渗透率达到36.3%，较去年同期上涨15%。然而与2021年新能源汽车市场形势相比，2022年新能源汽车整体走势中出现了两大分化：强者与弱者的分野；上下游价值链的分裂。同时，在激烈的市场竞争中出现两大融合：整车巨头与上游资源企业的捆绑合作，车企与非车企的合纵连横。
1-11月汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，累计增速放缓。其中，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%；商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。新能源汽车11月份产销再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到36.3%，较去年同期提升了15个百分点。1-11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。
中汽协披漏2022年1至11月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售580.2万辆新车，占销售总量的57.4%。其中，比亚迪、特斯拉增速明显。值得注意的是，比亚迪和特斯拉在2022年一直领跑中国新能源车销量榜，分别完成300万辆和100万辆新车的下线，成为新能源车市火爆的缩影。
乘联会秘书长称中国新能源汽车已经进入市场化发展新阶段。以比亚迪为代表，即便逐渐脱离以往的补贴政策扶持，国产新能源汽车凭借其产品力和品牌力开始被更多消费者所接受。中汽协之前预言2022年中国汽车总销量为2680万辆，其中乘用车同比增长9.4%，商用车同比下降35.3%，而新能源汽车销量同比增长则高达90.3%，达到历史性的670万辆，此预言显然已兑现。
中国新能源汽车在出口方面也递交出一份份亮丽的成绩单，付炳锋称近10年来，中国政府对新能源汽车产业的支持政策不断加码。同时，随着汽车行业向电动化转型，中国车企积极转型，新能源汽车产业整体实力不断提升，无论是产品外观、质量还是研发、生产能力，都在满足多样化的市场需求。
