普利司是一家享誉世界的跨国公司,其轮胎产品销往全球150个地区，设有48家轮胎工厂，122家轮胎关联工厂。总部设在纳什维尔的轮胎制造商强烈支持翻新，尤其是从可持续发展的角度。该公司对其胎面胶产品的需求也在稳步增长。
普利司通正在投资一些轮胎翻新业务。该公司于5月16日开工，扩建项目耗资6000万美元，将为其位于阿比林的BridgestoneBandag胎面橡胶厂增加约50,000平方英尺。该投资需要扩大其混合作业和能力，并将立即将生产作业增加到六天和七天。
通过这些努力，工厂的产量将增加16%。建设有望在未来几年内完成，扩大的混合作业将于2025年推出。Abilene工厂经理BillyFralick在一份声明中说：“今天对于AbileneBandag工厂和整个BridgestoneAmericas的所有人来说都是一个重要的一天，因为我们在这个重要的扩建项目上取得了突破，这将使我们能够提高生产能力，满足客户的需求。”
扩大阿比林的混合作业和胎面胶的产能对普利司通至关重要。特别是当你考虑到它在翻新市场的地位时。
普利司通/班达格根据轮胎翻新和维修信息局提供的信息，在美国翻新卡车轮胎市场占有最大份额。TRIB估计，普利司通/班达格在卡车轮胎翻新中的份额高达44%。
同时，米其林/奥利佛占据了大约24%的市场份额，而固特异占据了大约22%的卡车轮胎翻新市场份额。Vipal/Marangoni和Continental分别持有6%和3%的股份。其余玩家占最后2%。归根结底，这些数字具有重要意义。特别是当考虑到有多少翻新市场是由卡车/公共汽车翻新轮胎主导的时候。
据TRIB估计，在美国，大约96%(645家)的装修厂是卡车/公共汽车装修厂。有18家OTR装修厂，其中5家是飞机装修厂，4家是乘用车轮胎装修厂。
一般来说，胎面胶的混合非常重要。其实很多。它是装修质量、性能和可靠性的重要组成部分，也是鼓励装修的重要因素和成本。实际上，TRIB董事总经理DavidStevens将是第一个告诉你这一点的人。
“胎面设计和橡胶化合物起着重要的作用，”史蒂文斯上个月在南卡罗来纳州格林维尔举行的克莱姆森大学全球轮胎行业大会上说。这就是为什么我认为许多新轮胎制造商也参与翻新非常有趣。因为你可以使用这项技术，然后直接转移到翻新中。"
最后，保证质量非常重要。当然，从安全性和产品可靠性来看。但是，从可持续发展的角度来看。
普利司通估计，自1957年以来，班达格在废物系统之外排除了约3亿个轮胎，一路节约了约40亿加仑石油。
如果你考虑到翻新在资源、水、能源和材料方面节省了多少，这种影响将继续扩大。
据普利司通和美国轮胎制造商协会介绍，轮胎翻新是可能的：每一个轮胎少用15加仑油和90磅总材料；每年可以节约2.15亿加仑石油，在美国和加拿大；减少24%的二氧化碳排放；用水量减少19%；减少21%的空气污染;而且每年从废物流中去除大约14亿磅。
