欧洲汽车制造商协会对外公布数据显示，2023年8月欧盟乘用车销量同比增长21%至787626辆，连续第13个月增长。尽管8月份通常是汽车销售放缓的一个月，但两位数的增长表明欧盟市场正在从去年的零部件短缺中反弹。大多数市场都有两位数的百分比增长，包括德国（+37.3%）三个最大市场、法国(+24.3%)和意大利(+11.9%)。
截至8月，欧盟乘用车销量同比增长17.9%至710万辆。尽管今年有所改善，但市场仍落后于2019年新冠肺炎疫情爆发前900万辆的销量。值得注意的是，在过去的八个月里，大多数市场都经历了两位数的百分比增长，包括四个最大的市场：西班牙（+20.5%）、意大利(+20.2%)、法国(+16.6%)和德国(+16.5%)。
8月份，纯电动汽车的市场份额首次超过20%（去年8月为11.6%），今年首次超过柴油车，成为新车买家的第三大热门选择。混合动力电动汽车继续成为买家的第二选择，占市场份额的24%。尽管汽油车仍然是最受欢迎的选择，但其市场份额从去年8月的38.7%下降到32.7%。
电动车
8月份，欧盟纯电动汽车注册量激增118.1%，达到165165辆，占市场份额的21%。除马耳他(-22.6%)外，所有欧盟市场均有两位数和三位数的百分比增长，其中德国是销量最大的市场，增长率为170.7%。比利时的增长率最高，达到224.5%。总体而言，纯电动汽车的销量在1-8月份大幅增长了62.7%，销量接近100万辆。
8月，欧盟新型混合动力汽车注册量增长29%，主要是由德国（+59%）四个最大市场中三个市场的强劲增长推动的、法国（+38.7%）和西班牙（+21.5%）。意大利略有下降（-2.3%）。从1月到8月，销售额增长了28.6%，接近180万台，相当于市场的四分之一。
上个月，欧盟新注册的插电式混合动力汽车数量增加了5.5%，共计58557辆。荷兰(+44.7%)、法国（+40.5%）和瑞典（+24.9%）等主要市场的强劲表现有助于抵消德国（-41.1%）在最大供电市场的下滑。尽管这种增长，今年8月插电式混合动力汽车的市场份额仍从8.5%下降到7.4%。
8月份欧盟汽油车市场小幅增长2.1%，但与去年8月相比，市场份额从38.7%下降到32.7%。意大利(+25.3%)和法国(+21.5%)的稳健表现主要推动了这一增长，而该集团的大部分市场都在下滑。
相反，尽管德国（+9.2%）和中欧和东欧市场，特别是斯洛伐克（+22.6%）和罗马尼亚（+19.4%）实现了增长，但欧盟柴油车市场在8月份继续下滑（-6%）。目前，柴油车的市场份额为12.5%，低于去年8月的16.1%。
