根据国家新公布的数据我们不难看出国内商用车销量拐点已显现，尤其是重卡涨幅明显这或有助于轮胎店商机的提升。获悉2023年8月商用车产销同比双增。其中，商用车销量达到31万辆，环比增长7.9%，同比增长20%。产销比达到1.03:1。在2023年旅游热潮下，客车销量的增加已是板上钉钉。
但就轮胎替代市场而言，国内轮胎商人更关心卡车销量的变化。毕竟大部分来轮胎店换胎补胎的都是卡车司机。然而，由于今年欧美市场经济复苏放缓，出口外贸业务的下滑拖累了重型卡车运输的需求，今年4月以后，许多轮胎商店迎来了替代业务的悬崖下滑。虽然重型卡车销量的增加不能刺激当前的轮胎市场，但它将提高轮胎商人对未来更换业务的期望。2023年8月，国内货车市场罕见地迎来了多个细分车型销量的增长。
数据显示，2023年8月卡车销量达到27万辆，环比增长8.7%，同比增长20.5%。除了中型货车的产销略有下降外，微型、轻型、重型货车的产销也有不同程度的增长。轻型卡车仍是最畅销的卡车品种，8月份月销量超过14万辆，在卡车销售中占比最高。重型货车同比增速最为显著。重卡销量的增加无疑让轮胎店放心。一方面，重卡销量的增加意味着运输业信心的增加，从业者更多，货运量更大，轮胎店的商机也在增加；另一方面，重卡销量的增加意味着1-2年后市场需求的稳定增长。
数据统计显示，2023年1月至8月，卡车销量达到226.6万辆，同比增长率为15.5%，为明后两年轮胎店的轮胎更换业务带来了更稳定的保障。这也反映了为什么自今年9月以来，轮胎企业开始疯狂地增加轮胎价格——需求正在增加，市场正在推动轮胎价格上涨。事实上，从轮胎企业的开工率来看，我们可以感受到目前大型轮胎业务的逐步改善。
机构数据显示，截至2023年9月14日，样本企业全钢胎开工率为65.27%，半钢胎开工率为79.08%，环比分别上升1.06%和0.08%，同比分别上升17.29%和21.18%。这也是自8月第一周以来，样品轮胎企业全钢轮胎开工率连续五周保持在60%以上。虽然与2021年上半年最热的时期还有一定的差距，但与去年同期相比有了很大的提升。在重型卡车销售对全钢轮胎配套订单的支持下，在运输业复苏对替代市场的推动下，国内轮胎企业对全钢轮胎的需求呈现出稳定的增长趋势。
另外值得注意的是，2023年轻卡销量整体保持在稳定的高位。近年来，快递行业的持续高水平一直支撑着轻型卡车销量的持续上升。同时，近年来轻型卡车新能源渗透率持续上升。这类车型的轮胎对承载力和耐磨性有更高的要求，这也意味着轮胎企业的配方需要升级，不仅是为了新能源轻型卡车轮胎，也是为可能提高新能源渗透率的中型卡车轮胎配套和替代市场做好准备。
