抚顺市生态环境局发布辽宁京金生态科技有限公司废轮胎热解项目，进行环境影响评价公示。据了解，该项目将建设绝氧碳化车间、废轮胎破碎车间、成品仓库、原材料房等设施，以实现废轮胎的高效利用。具体规划包括在绝氧碳化车间建设三条废轮胎热解生产线，在废轮胎破碎车间建设两条胶粉生产线。工程建设周期预计为12个月。一旦竣工投产，预计年产能将达到4.2万吨热解油、3.7万吨炭黑、1.4万吨钢丝和2.0万吨胶粉。总投资额高达1.2亿元。
随着我国汽车数量的大幅增加，废旧轮胎的产量也在快速增长。中国每年都有很多废轮胎和橡胶。虽然有很多关于轮胎生产和销售的新闻，但废轮胎没有动静。废轮胎是一种有害的固体废物，被称为“黑色污染”。日益严重的“黑色污染”使中国脆弱的环境雪上加霜。因此，控制废轮胎迫在眉睫。说到废轮胎，我们只能想到炼油。我国大部分采用土法炼油的小作坊、土窑、填埋、燃烧。由于投资小、工艺和生产设备落后，在生产过程中不仅能耗巨大，还会向周围环境排放大量二氧化硫、硫化氢、苯等有害气体。因此，国家肯定会重点打击这种严重污染环境的小作坊。
据了解2018年7月，科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产品综合利用技术”项目纳入2018年国家重点研发计划“固体废物回收”重点项目。双星集团有限公司与东南大学、中国石油大学、青岛科技大学等9所大学合作，收集了100多名教授和专家的智慧，克服了全球废旧轮胎回收领域的17个关键共同技术问题。政府支持废旧轮胎产业发展，我国政府先后颁布了《商用旧轮胎选胎规范》、《废轮胎回收体系建设规范》和《废轮胎回收管理规范》已在部分地区启动试点工作。但目前还没有真正建立规范的废轮胎回收体系，上述废轮胎由民间自由贸易，导致相当数量的废轮胎流入非标加工厂家。
国家政策完善推动废轮胎回收行业快速走向正规。2022年6月23日，生态环境部就《固体废物分类目录》（草案）征求公众意见，目录中废橡胶被列为“可再生废物”，属于工业固体废物，代码为SW17，细分代码为900-006-17。废轮胎业务尚未形成工业废轮胎回收需要长期投资，早期投资导致一般轮胎企业不敢参与，现在废轮胎设备企业正处于实验探索阶段，因为未来可以使废轮胎变成黄金不知道，对于废轮胎回收业务的回报不确定，许多轮胎企业只能尝试一点。其次，市场并不意味着这种东西只是生产。在资本市场上，市场也非常重要。如果产品卖不出去，后果可想而知。因此，废旧轮胎回收，看似生产成本很低，但做起来并不容易。需要技术和市场的进一步成熟，才能带动废旧轮胎回收产业的繁荣。
