一项新的研究强调了优质电动汽车与燃气汽车的成本差距。这一数据是JD.COM动力E-Vision智能报告的一部分，它强调了电动汽车行业面临的主要挑战之一：与汽油车的价格相同。与同级ICE汽车相比，一辆高级电动汽车的平均成本为5年，高达287美元。另外，在五年的所有权中，电动汽车的成本为9529美元，比ICE同行高出18%。平均而言，高质量的电动汽车买家只需支付0.4%的费用。这一非线性趋势的核心是相对可负担。过渡到电动汽车的汽车制造商倾向于先推出昂贵的“光环产品”，而不是更实惠的车型。
事实上，76%的电动汽车销售发生在奢侈品市场。Roadster和ModelS是特斯拉的早期车型，通用汽车甚至在公布基于Ultium的Bolt接班人之前就推出了悍马EV皮卡和SUV，而Rivian的R1平台将比R2平台早五年，如果创业公司坚持2026年的时间线。梅赛德斯-奔驰EQB的平均五年成本为72,107美元。一辆类似的ICE车只要71,420美元，只要687美元。实际上，JDPower认为福特野马Mach是一种大众市场模式。-E，拥有5年的成本为67,719美元，与同类燃气动力跨界车相比，同期的拥有成本将超过16,000美元。不过，这项研究预测，雪佛兰EquinoxEV将在2024年“推出大众市场平价运动”。通用汽车表示，今年在墨西哥RazozArizpe厂生产的EquinoxEV，1LT变体起价30,000美元(税前)。“我们正处于一个转折点，电动汽车将成为下一代客户的主流选择，”通用汽车首席执行官MaryBarra在宣布Equinox价格时说。”她补充道：“借助通用汽车Ultium平台的灵活性，我们几乎以各种价格和目的将车辆推向市场"。
通用汽车和SilveradoEV和BlazerEV做出了类似的承诺，但是没有兑现。它曾经承诺过一辆40,000美元的电动卡车，但是它必须取消这些计划——SilveradoEV现在起价超过70,000美元。JDPower报告补充说，电动紧凑型SUV细分市场是制造商的优先事项，未来计划中的经济实惠车型可能会给更多细分市场带来便宜的价格。
